转入到2017年，奢华品牌在华销量榜堪称发生巨变。经历了第一季度的拼死缠斗，各大车企争相发布了成绩单。

编辑对十大奢华品牌第一季度在华销量展开了辨别，德系三强BBA仍然稳坐第一阵营，但座次失和，飞驰首次夺标；而第二梯队市场竞争某种程度白热化，美系奢华品牌凯迪拉克突飞猛涨，以一季度3.94万辆的销量成绩打破捷豹路虎，勇夺第二梯队冠军。德系三强稳坐第一阵营 飞驰夺标2016年第一季度德系三强名列依序为奥迪、宝马和飞驰。而转入到2017年，被困于与经销商的对立，奥迪一季度在华总计销量10.82万辆，同比下降22.14%，名次下降至第三位。

如不尽早解决问题内耗问题，奥迪很难在短期内构建销量转好。奥迪的销量低迷，让飞驰与宝马进行了冠军竞逐。

飞驰第一季度在华总计销量约14.49万辆(含smart)，同比快速增长37.3%。而宝马则是14.28万辆(含MINI)，同比快速增长12.4%。飞驰以2,000多辆的小优势打破宝马勇夺销量冠军，可见第一、二名的竞争十分激烈。

美系奢华品牌兴起凯迪拉克品牌在第二梯队中展现出尤为出色，2017年一季度销量约3.94万辆，同比快速增长90.5%，已完成了对捷豹路虎和雷克萨斯的打破，勇夺第二梯队冠军。其销量的快速增长主要归功于国产化战略的实施，国产车型销量的占到比近90%。另须要解释的是，凯迪拉克一季度在华销量占到全球销量的50.1%，中国现打破美国沦为凯迪拉克品牌最重要的市场。某种程度是美系奢华品牌的林肯汽车时隔2016年销量挤入前十后，今年一季度销量仍保持稳定高速快速增长。

林肯一季度在华总计销量1.17万辆，同比快速增长114%，在十大品牌中增长速度最慢。林肯品牌于2014年底重回中国市场，时隔三年林肯宣告在2019年展开国产。着眼可观的中国奢华汽车消费市场，林肯国产也是大势所趋。

林肯中国总裁梅蔼明回应：林肯在华销量稳定增长，沦为中国奢华汽车市场中不可忽视的一员。在此背景下，本土化生产是顺理成章的措施。

日系奢华品牌 增幅两级分化日系奢华品牌中雷克萨斯和英菲尼迪今年一季度在华销量增幅呈现出显著的两级分化。雷克萨斯是奢华品牌中为数不多的纯进口品牌，其2016年在华销量突破10万辆大关，同比快速增长25.6%；今年一季度在华销量沿袭去年增势，总计销售2.93万辆，同比快速增长25%。英菲尼迪于2007年月转入中国市场，并在2014年底构建国产化，其今年一季度销量1万辆，同比增幅仅有为4.5%。

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