2017年5月26日，奥迪中国总经理魏临川在坐落于北京的奥迪中国本部会见了部分媒体，并就由CADA奥迪经销商联会、中国第一汽车集团公司、一汽-大众汽车有限公司及奥迪公司于5月19日联合签订的奥迪在华业务发展的多方协议展开了明确解释。期间回应：我们（奥迪公司）与一汽奥迪、上汽奥迪、经销商达成协议了要创建一个销售公司的共识，坚信这个共识对四方来讲是共赢。与此同时，魏临川还特别强调，2022年能否构建90万辆的销量目标与上汽奥迪的启动之间没关联关系。魏临川首先谈及了与一汽集团所达成协议的10年商业计划里的最重要组成部分。

目前奥迪在一汽-大众本土化生产的车型一共有6款，在未来五年内还要减少5款新能源车型和一款传统内燃机的车型，从而构建国产化产品大幅提高。奥迪和中方合作伙伴并不局限于传统的汽车行业的合作，也计划不会积极开展未来的移动上下班服务和新兴服务产业的合作。除此之外关于金融服务和出租金融服务的商业内容，也在考虑到之中。另外，奥迪还不会更进一步增强能力建设，主要集中于在研发能力和模具生产能力两个方面。

关于5月19日签定的协议，据魏临川透漏：虽然上汽方面没签署但早已拒绝接受这些内容。总结来说，奥迪一方面将和一汽奥迪减少产品阵容和产品组合，另外一方面奥迪中期计划和上汽奥迪积极开展合作。魏临川告诉他网上车市，奥迪计划在今年年底前已完成和上汽集团的谈判，并签订协议。

到目前为止和上汽集团的会晤都是试探性的，而奥迪现在和其他的伙伴已达成共识，所以就可以开始和上汽集团积极开展确实的关于合资合约的谈判了。关于新车型在上汽集团或者在上汽大众如何落地生产，魏临川说道，首先对全新车型要展开设计，然后研发、实验以及打算工作，这些工作特一起大约必须4年左右的时间。

也就是说针对一款全新的车型，再加前期的打算时间，有可能之前2022年左右，在上汽奥迪生产的全新的产品才需要面临用户，投放市场。魏临川讲四方共赢对于本次交流不会的核心议题，魏临川大自然做到了更为详尽的解释。首先他考虑到了经销商维度：（一个销售公司）对经销商来讲是不利的，上汽奥迪的产品出来之后，也将不会在同一个网络里面，在他们现有的一些展厅里面展开销售。

对于现有的经销商来讲，可以减少他们的业务量，减少销售，而且有更加多的车型可以展出出来。奥迪公司作为主机厂也十分失望一个销售公司一个网络的方案。一个网络的话，一汽奥迪、上汽奥迪的产品都需要在统一的网络、统一的展厅去销售去展出，对于奥迪品牌或者奥迪公司来讲，产品需要以统一的形象和面貌来面向用户，这是十分最重要的。

现有的经销商网络能力十分强劲，覆盖范围很广，也有用户的累积。所以如果上汽奥迪的产品生产出来之后需要划归到这个网络，利用这个网络来展开销售，对上汽奥迪来讲认同也是不利的。而对于现有的合资伙伴一汽奥迪而言，一个销售公司跟两个网络比起，可以防止产生品牌内部的竞争、两个渠道相互压价。

一个销售公司，它的主要职能是要对销售网络展开管理，并且对销售的标准展开管理。一个是网络的管理，还有一个是网络标准的管理。未来在中国，奥迪品牌将不会有三个获取方，分成一汽奥迪、上汽奥迪，另外还有奥迪的进口车业务。

目前奥迪早已和经销商伙伴达成协议了高度共识，要通过一个销售公司来展开统一管理。魏临川指出，作为奢华汽车品牌，十分最重要的一点就是必须实施全球统一的、高质量的标准。

如果有一个统一的销售公司，奥迪就可以统一制订涉及的标准来面向经销商。魏临川还尤其谈及了对现有经销商如何补偿的问题，他特别强调奥迪方面早已与经销商达成协议了完全一致：有一定的补偿，补偿的金额也是一个合理的水平。

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